Ampliación de la autopista México-Pachuca: así iniciará la obra a 8 carriles de Téllez a Zapotlán

La ampliación a ocho carriles de la autopista México-Pachuca iniciará en enero de 2027 con la construcción de los nuevas líneas por el centro del camellón y con un puente vehicular a la altura de Zapotlán.

Así lo explicó el secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible (SIPDUS), Alejandro Sánchez García, quien informó este lunes 7 de septiembre que esta semana se lanzará la licitación para iniciar después con el proceso de obra que alcanzará los 3 mil 259 millones de pesos.

Durante la conferencia matutina del Gobierno de Hidalgo, Sánchez García, indicó que la construcción del puente de Zapotlán está proyectado para 12 meses, mientras la construcción de los cuatro nuevos carriles, deberán concluirse en 18 meses.

La ampliación de la autopista México-Pachuca será del Distribuidor Vial de Téllez al Arco Norte, y se realizará en concreto asfáltico de un tramo de 13.20 kilómetros.

El anuncio inicial de la obra lo realizó el pasado viernes 4 de septiembre el gobernador Julio Menchaca durante su Cuarto Informe de Gobierno.

Fases y tiempos de ejecución del proyecto

La obra fue estructurada en dos etapas para agilizar el flujo vehicular durante la intervención:

• 1.ª Etapa (Paso Superior Vehicular Zapotlán km 70+220):
  • Proceso de licitación: Arranca en septiembre de 2026.
  • Período de ejecución: Contempla 12 meses de trabajo continuo, abarcando de octubre de 2026 a octubre de 2027.
• 2.ª Etapa (Ampliación de la Troncal del km 64+280 al km 77+480):
  • Proyecto bianual (2027-2028): Contempla un tiempo de ejecución de 18 meses, con fecha proyectada de conclusión para junio de 2028.
  • Cobertura: Intervención en 13.20 kilómetros para habilitar los 4 carriles por sentido desde las inmediaciones del entronque Arco Norte hacia el tramo de Téllez.

Impacto en la movilidad y conectividad regional

De acuerdo con el estudio de ingeniería de tránsito de la vialidad, la autopista registra actualmente un Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA) de 61,200 vehículos, y que de acuerdo a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) la coloca como la autopista con más tránsito vehicular del país.

Se proyecta un incremento sostenido de 6,000 vehículos adicionales debido al desarrollo del Polo del Bienestar Zapotlán y el movimiento generado por la Central de Abastos.

Entre las ventajas estratégicas del proyecto destacan:

• Integración metropolitana: Refuerza la conectividad entre Hidalgo, el Estado de México, la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
• Seguridad vial: Responde a la demanda social del sur de Hidalgo y reduce el índice de accidentes sobre el corredor, zona vigilada por la Guardia Nacional.