Movilidad selectiva: Cabildo propone liberar carril del Tuzobús solo en tramo del Centro

El Ayuntamiento de Pachuca analiza un proyecto de acuerdo económico para oficializar el libre tránsito de vehículos particulares en el carril confinado del Tuzobús, pero la medida se limita exclusivamente al tramo que va de la glorieta de Prepa 1 hacia el Centro Histórico.

La propuesta, presentada este 16 de abril de 2026, dejaría fuera de cualquier alivio vial a los automovilistas que circulan por el sur de la ciudad, donde la saturación vehicular es más crítica.

La iniciativa, impulsada por la síndica Jenny Marlú Melgarejo Chino y la regidora Fernanda Guerrero Acevedo, busca formalizar una práctica de carriles compartidos que opera de forma irregular desde 2017.

Según las ediles del PAN, el crecimiento del parque vehicular —estimado en más de 240,000 unidades diarias— hace necesario administrar el espacio público para reducir los tiempos de traslado de quienes ven en el automóvil una necesidad y no un lujo.

No obstante, el beneficio de esta «administración del espacio» se detiene antes de llegar a las zonas de mayor conflicto habitacional y comercial del sur.

Mientras en el centro se busca el libre paso, en el resto del corredor el carril permanece confinado, priorizando el flujo del sistema que atiende a 77,000 usuarios cada día.

El regidor Manuel Canales Pérez manifestó su rechazo a la propuesta, argumentando que el 70 por ciento de la población de Pachuca no posee automóvil y depende de la eficiencia del transporte masivo.

Canales señaló que abrir el carril confinado, incluso de forma parcial, atenta contra la cultura vial y los planes de modernización anunciados por el gobernador Julio Menchaca Salazar, que incluyen la incorporación de nuevas unidades al sistema estatal.

El proyecto fue turnado a comisiones para su análisis técnico, donde se determinará si la capital hidalguense adoptará un modelo de movilidad fragmentado que solo ofrece alternativas de desahogo para el primer cuadro de la ciudad.